Stella Maris

identificatie
naamStella Maris
RVEN nr1318
visserijnummer
zeilnummer
te boek gesteldGA2328N 1455 B 'sHage 1954
typeluxe motor
categorievrachtschip
vaartuig
lengte24.08
breedte4.52
diepgang1.52
kruiphoogte2.2
tonnage83,73 4
materiaal rompijzer
materiaal romp (spec.)welijzer
bouwwijze rompgeklonken
voortstuwing (oorspr.)motor
masthoogte12.0
soort tuiglaadmast + giek
materiaal zeil
oppervlakte zeil
bouwjaar vaartuig1929
bouwperiode1920-1930
werfgegevens
werfDe Industrie - Alphen a/d Rijn
werfnaamDe Industrie
plaats, provincie werfAlphen a/d Rijn, ZH
werf bijzonderhedenScheepswerf "De Industrie" P. Boot aan de Wilhelminalaan te Alphen aan de Rijn In 1907 was er voor de scheepswerf De Vooruitgang" van de Gebr.Boot aan Gouwersluis in Alphen aan de Rijn, geen ruimte meer voor uitbreiding, daarom werd de scheepswerf in het dorp van de firma D. Mijs & Co gekocht. Deze werf werd speciaal bestemd voor reparatiewerk en kreeg de naam "De Industrie". Philippus, de oudste zoon van Dirk Boot, kreeg de leiding over deze werf. In 1913 was de werf gemoderniseerd en van een moderne dwarshelling voorzien. Er werden nu ook nieuwe schepen (sleepschepen, sleepboten, vissersschepen en zeeschepen)gebouwd. In 1929 kreeg Jacobus Boot, de derde zoon van Dirk, de leiding over de werf
historie vaartuig
vorige namen
1929 - 1958:  Zes Gebroeders
1958 - heden: Stella Maris
historie vaartuig
Als recreatievaartuig in gebruik sinds 1969 door de 4e eigenaar

1e eigenaar Vader Van der Meijden te Aalst (Gld) "De Zes Gebroeders"
2e eigenaar Zoon Van der Meijden te Aalst (Gld) "De Zes Gebroeders"
3e eigenaar Rijnbeek te Nes aan den Amstel  "Stella Maris"
4e eigenaar De Waard te Zoetermeer  "Stella Maris"

De heer De Waard vertelt (2008):
Vóór de oorlog is er van alles mee vervoerd. Vaak zand en grind, ook regelmatig femaculiet. Het schip is in de oorlog gevorderd en werd terug gevonden na de oorlog in Duitsland. Bij de koop werd verteld, dat de vorige eigenaar( Rijnbeek) vaak met zand en grind door Amsterdam voer.
Voor de lage bruggen is de mastkoker ingekort, de kop en de ankerlier deelbaar gemaakt, en het stuurhuis een flink stuk verlaagd. Uit die tijd stamt ook het afbranden van het achterrandje van de roef: dit bleek het hoogste punt te zijn van het schip. Op het herft heeft een poos een fornuis gestaan, recht voor het roer.(niet vanaf de nieuwbouw) De uitlaat heeft ook een andere plaats gekregen. Hij is vroeger rechtuit langs het stuurhuis naar boven gegaan, Dit is nog zichtbaar aan een ring in het dek. Misschien heeft er ook een kacheltje in het vooronder gestaan: ook op het voordek is nog een ring in het dek zichtbaar.
oorspronkelijk vaargebiedNederland
oorspronkelijk gebruikvrachtvaart
funktie wijziging(en)
oorspronkelijk uiterlijk
historie interieurdeels
jaar uitgebruikname28-03-1969
huidig gebruikpleziervaart
V
Z
A