identificatie | |
---|---|
naam | Brutus 2 |
RVEN nr | 1855 |
visserijnummer | |
zeilnummer | |
te boek gesteld | 4902 |
type | motorsleepboot |
categorie | sleepboot |
vaartuig | |
lengte | 19.48 |
breedte | 4.27 |
diepgang | 1.85 |
kruiphoogte | 3.66 |
tonnage | 4 |
materiaal romp | ijzer |
materiaal romp (spec.) | staal |
bouwwijze romp | gelast / geklonken |
voortstuwing (oorspr.) | stoom |
masthoogte | |
soort tuig | nvt |
materiaal zeil | |
oppervlakte zeil | |
bouwjaar vaartuig | 1905 |
bouwperiode | 1900-1910 |
werfgegevens | |
werf | Kromhout - Amsterdam |
werfnaam | 't Kromhout |
plaats, provincie werf | Amsterdam, NH |
werf bijzonderheden | De eerste scheepsbouwer aan de Nieuwe Zeedijk (Hoogte Kadijk), Dirk Wouterszn Raep meldde zich in 1668. Tien jaar later volgden Claes Pieterszn Paeuw en Sijbrant Thomaszn. In 1690 volgde Jan Abrahams en tenslotte legde in 1694 Willem Schat een scheepswerf aan met de naam "Koning William". Neeltje Hendrikse de Vries kocht in 1757 een stuk grond voor haar man, de scheepstimmerman Doede Jansen Kromhout. Doede begon hier de scheepswerf 't Kromhout. C.E. Duyts kocht de werf in 1826. Duyts was tevens eigenaar van de werven aan het Hoogte Kadijk "Het Roopaard" en "Koning William". In 1858 werd J.Boelen eigenaar van de werf en in 1863 kocht Nicolaas van der Werf de scheepswerf en vestigde er een houtkoperij. In 1867 kocht de reder Daniel Goedkoop Sr. In samenwerking met de fam. Kloos de werf t.b.v. zijn zoon Daniel Goedkoop Jr. en zijn schoonzoon Floris Kloos. De werf werd ingericht voor de bouw van ijzeren schepen. Kloos verliet in de werf in 1873 en Daniel Goedkoop jr. kreeg de leiding an de werf. In 1894 werd Daniel Goedkoop Jr. directeur van de NSM werf. Zijn zoons D. Goedkoop Dzn en ir H. Goedkoop zetten de werf 't Kromhout voort. Het terrein werd in 1899 uitgebreid door aankoop van de naastgelegen kleine scheepswerf "Vredenhof" In 1911 werd de werf verkocht aan W.Sebbelee en E.W.Pas van de werf "Vredenhof" van de Fa. de wed. J.L. Ceuvel. De nieuwe naam werd "Vredenhof". De werf fuseerde in 1965 met de werf "De Volharding" van M.L.Pietersen. In 1967 werd de werf te koop aangeboden maar werd door een groep maritiem geintersseerden gered van de sloop. Thans museumwerf 't Kromhout, D. van Amerongen, Hoogte Kadijk 147, 1018 BJ Amsterdam. |
historie vaartuig | |
vorige namen | 1905; Antoinette; W.Goedkoop (1), Reederij Goedkoop, Amsterdam 16-08-1937; Antoinette; W.Goedkoop, T.G.Janse, Amsterdam 01-06-1938; Antoinette; W. Goedkoop, L.P.Hofman, Amsterdam 21-10-1938; Hendrika Aaltje; J.H.Leeman, Amsterdam 07-12-1948; Hendrik Aaltje; J.H.Leeman, Amsterdam 02-05-1950; Phoenix; J.H.Leeman, Rotterdam 01-03-1954; Thakha; B.Verloop, Amsterdam 24-05-1956; Berkel; W.de Jonge, Rotterdam 12-09-1959; Betsy; J.van Dijke, Dordrecht 02-01-1968; Betsy; J.C.van Staveren, Leimuiden 25-09-1969; Marga (3); L.Broer, Rotterdam 27-05-1970; Noordster; B.Langius, IJmuiden 21-02-1972; Noordster; V.O.F. Van Pelt & Schreyer, Rotterdam 20-09-1984; Assistent V; Beheersmij.van den Ende H20 BV., Dordrecht 00-00-1992; Assistent V; v.dr Kamp Shipsales, Hellevoetsluis 13-03-1995; Assistent II; D.U.C.Diving B.V., Urk 11-07-1996; De Maurice (1); H.J.van Dijk, Kamperveen 1999 - heden; Brutus2; M.H.L. Goddijn, Noordwijk |
historie vaartuig | De "Antoinette" was uitgerust met een 10 duims duplex pomp en samen met bok Simson(1907) deed zij bergingswerk. Dit was de eerste bergingssleepboot van Goedkoop. De huidige motor is door Van der Ende ingezet ( tussen 1984-1992). De beting moest naar achter verplaatst worden om ruimte te maken voor motor en koppeling. De beting zit nu met knieen aan de fundatie van de giek vast. Toen men deze constructie bedacht heeft men de fundatie dus doorgetrokken en zo dus een giekje kunnen plaatsen. Het giekje was erg handig voor het overzetten van pompen en draden bij bergingswerkzaamheden. De "Brutus2" was van oorsprong een havensleepboot en niet ingericht voor verblijf aan boord. De naam "Brutus2" is bijnaam van de huidige eigenaar (Goddijn) en naar hem genoemd. |
oorspronkelijk vaargebied | Nederland |
oorspronkelijk gebruik | sleepvaart (stoom) |
funktie wijziging(en) | |
oorspronkelijk uiterlijk | 1924: stuurwiel verplaatst van achter de schoorsteen, naar de voorkant van het schip. ca. 1954: stoommachine verwijderd: diesel motor geplaatst. |
historie interieur | nee |
jaar uitgebruikname | 1996 |
huidig gebruik | pleziervaart |