| identificatie | |
|---|---|
| naam | Samenwerking |
| RVEN nr | 2553 |
| visserijnummer | |
| zeilnummer | |
| te boek gesteld | 15800 1947 865 B Haarlem 1952 |
| type | beurtschip |
| categorie | vrachtschip |
| vaartuig | |
| lengte | 29.15 |
| breedte | 5.2 |
| diepgang | 1.2 |
| kruiphoogte | 3.6 |
| tonnage | 97,572 4 |
| materiaal romp | ijzer |
| materiaal romp (spec.) | ijzer |
| bouwwijze romp | geklonken |
| voortstuwing (oorspr.) | motor |
| masthoogte | 14.0 |
| soort tuig | laadmast |
| materiaal zeil | |
| oppervlakte zeil | |
| bouwjaar vaartuig | 1915 |
| bouwperiode | 1910-1920 |
| werfgegevens | |
| werf | Voorwaarts Spaardam |
| werfnaam | Vooruit |
| plaats, provincie werf | Spaarndam, NH |
| werf bijzonderheden | F. van Dijk en J.D. Brouwer stichtten in 1912 de scheepswerf 'Hollandia' aan de Lagedijk 18 in de gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude, tegen Spaarndam. Brouwer ging bij de Haarlemse Scheepsbouw Maatschappij werken en Van Dijk zette het bedrijf voort. Op de werf werden binnenvaartschepen gebouwd. In 1915 werd een kustvaarder van 550 ton gebouwd. De scheepswerf werd in 1919 overgenomen door C. Stapel Gz. Die een scheepswerf in Enkhuizen bezat. Zijn zoon C. Stapel Cz. werd werfbaas op de werf in Spaarndam met de naam N.V. Werf Vooruit. De werf werd uitgebreid met een lorriesysteem, een reparatie-langshelling en een drijvend dok. Vanaf 1924 floreerde de werf, er werden dekschuiten, motorvrachtschepen, kempenaars, kanaalschepen, sleepkranen, elevatorbakken, onderlossers, tankbootjes en sleepschepen gebouwd. In 1936 overleed Stapel Sr. en werd het bedrijf overgenomen door Stapel Jr. De werven in Spaarndam en in Enkhuizen werden in 1937 gesloten. Door de aannemersmaatschappijen Van Hattum en Blankevoort werd een nieuwe NV opgericht, de 'Scheepswerf Stapel N.V.' met C. Stapel als directeur. In 1948 werden twee betonningsvaartuigen voor de Marine gebouwd en in 1950 een motorkustvaartuig en een motorveerboot voor de KPM. Hierna volgeden vele vaartuigen voor waterbouwkundige aannemerswerken. In 1950 werd een derde dok gebouwd en ging de werf zich richten op de baggersector. C. Stapel trok zich in 1961 terug uit het bedrijf en werd opgevolgd door zijn zoon G.P. Stapel. In 1972 trad Scheepswerf Stapel toe tot de Volker Stevin groep. |
| historie vaartuig | |
| vorige namen | 1915: Samenwerking - fa. Los te Amersfoort |
| historie vaartuig | Het schip onderhield tot na de oorlog een beurtdienst : Amersfoort - Rotterdam(Haringvliet) voor de fa. Los. Men vervoerde stukgoederen: van eieren, meubels, fietsen en aardappels tot vaten, staalkabel en in het verzegelde voorruim exportbier. Tot in 1975 in de beroepsvaart geweest en toen verkocht aan een particulier tbv bewoning. |
| oorspronkelijk vaargebied | Amersfoort- Rotterdam |
| oorspronkelijk gebruik | beurtvaart |
| funktie wijziging(en) | |
| oorspronkelijk uiterlijk | stalen dek in de vorm van de oude luiken |
| historie interieur | nee |
| jaar uitgebruikname | 1975 |
| huidig gebruik | pleziervaart / bewoning |
ARCHIEF REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND (RVEN)
Het Register Varend Erfgoed Nederland is door de Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN) opgezet in 1985.
Tot 2015 was het RVEN alleen te raadplagen op het bureau van de FVEN.
Tijdens Sail 2015 is de eerste versie van de RVEN webstek geopend door minister Jet Bussemaker.
Dit is het archief, ten tijde van de overgang naar de tweede versie van de RVEN webstek in 2020.
