| identificatie | |
|---|---|
| naam | Wilhelmina |
| RVEN nr | 3464 |
| visserijnummer | |
| zeilnummer | |
| te boek gesteld | |
| type | directieboot |
| categorie | dienstvaartuig |
| vaartuig | |
| lengte | 19.45 |
| breedte | 3.45 |
| diepgang | 1.4 |
| kruiphoogte | 3.2 |
| tonnage | 4 |
| materiaal romp | ijzer |
| materiaal romp (spec.) | ijzer |
| bouwwijze romp | geklonken |
| voortstuwing (oorspr.) | motor |
| masthoogte | |
| soort tuig | |
| materiaal zeil | |
| oppervlakte zeil | |
| bouwjaar vaartuig | 1932 |
| bouwperiode | 1930-1940 |
| werfgegevens | |
| werf | G. de Vries Lentsch, Het Fort |
| werfnaam | Het Fort |
| plaats, provincie werf | Nieuwendam, NH |
| werf bijzonderheden | Stichter an de werf was Gerardus de Vries Lentsch die als scheepstimmerman bij Meursing werkte en in zijn vrije tijd naast zijn huis op het Molenpad aan Het Groot Die, vletten bouwde. Rond 1900 begon hij hier voor zichzelf en breidde de activiteiten aan Het Groot Die zich uit. Toen hij ruimte te kort kwam huurde hij van de Gemeente Amsterdam een stuk gedempte Nieuwerdammerham, het z.g.n. Fortland tussen het Vliegenbos en de Nieuwendammerdijk Oudste vestiging van G. de Vries Lentsch, de werf "Het Fort" aan de Grasweg 62 te Amsterdam-Noord. Vanaf 1906 bestuurd door G. de Vries Lentsch samen met twee zoons, Jan en Gijs. In 1909 richtten 4 zoons, Jan, Gijs, Gerard en Willem de firma G. de Vries Lentsch op. In 1916 begon Gerard jr voor zichzelf. Ook een tweede broer begon een eigen werf. De jongse zoon Willem bleef met broer Jan de werf Het Fort runnen. Door onvrede in de directie werd het bedrijf in 1975 opgeheven. In 1973 vestigde Camminga's Yachtbuilding B.V. zich op de werf G. de Vries Lentsch. Tot ongeveer 1993 sierde de naam Camminga nog de scheepsloods op het werfterrein in Amsterdam-Noord aan het IJ. |
| historie vaartuig | |
| vorige namen | RP 71 1932 - 1947 RP 71 / 16 1947 - 1960 1963 Domeinen |
| historie vaartuig | In 1940 zou het schip door de bezetter geconfisceerd worden maar de politie wilde het schip laten zinken. Wat niet lukte en stak haar toen in brand. Echter de bezetter heeft hem gevonden en weer vaarklaar ge-maakt voor w.s patrouillevaart. Helaas hebben zij de eerste motor op-geblazen. In 1947 is de huidige motor erin gezet door kromhout. En is toen overgegaan naar de rijkspolitie te water. Zij heeft toen veelal samen met de piet hein gevaren als begeleiding van het koningshuis. Zo als bij de huldiging van Juliana in 1948. Hier zijn nog filmbeelden van beschikbaar. In 1960 is zij door de domeinen verkocht. Uitzonderlijk veel documentatie beschikbaar vanaf de ter waterlating tot heden. Waaronder meetbrieven, motor onderhoud en bv film van 1934 als patrouille door amsterdamse gracht. Vele foto’s gevonden en gekregen. |
| oorspronkelijk vaargebied | Nederland |
| oorspronkelijk gebruik | directievaartuig Politie |
| funktie wijziging(en) | |
| oorspronkelijk uiterlijk | Grotere stuurhut |
| historie interieur | nee |
| jaar uitgebruikname | 1960 |
| huidig gebruik | pleziervaart / bewoning |
ARCHIEF REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND (RVEN)
Het Register Varend Erfgoed Nederland is door de Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN) opgezet in 1985.
Tot 2015 was het RVEN alleen te raadplagen op het bureau van de FVEN.
Tijdens Sail 2015 is de eerste versie van de RVEN webstek geopend door minister Jet Bussemaker.
Dit is het archief, ten tijde van de overgang naar de tweede versie van de RVEN webstek in 2020.
