ARCHIEF REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND (RVEN)

1932-1934:         Haarlemmermeer
1934- 1942         Monique
1942- 1951         Yvepla
1952- 1972          Cito
1972-1985          Toet
1985- heden        De Pronckert

1015 De Pronckert
De geschiedenis van "De Pronckert" begint vermoedelijk in 1931, als Johan den Breejen (of in avontuur gebouwd door de werf en de firma Goedkoop), opdracht geeft aan Scheepswerf Voorwaarts van Theun van der Beldt te West-Graftdijk, tot de bouw van een stalen vrachtschip bestemd voor de internationale vaart, met de afmetingen: 24.12 x 4.50 x 1.10, 68 ton. Voortbewogen door een Kromhout ruwe oliemotor van veertig paardekrachten. In 1932 wordt dit schip door de werf opgeleverd. Het krijgt de naam "Haarlemmermeer" en de thuishaven wordt Hoofddorp en wordt op 6 September 1932 ingebeiteld als: Alkm 220 B 1932.
Op 15-11-1934 verkoopt Johan den Breejen, aan de NV Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr., te Amsterdam en Theunis van den Beldt, scheepsbouwer te West-Graftdijk het motorvrachtschip ,,Haarlemmermeer" voor de prijs van zes duizend gulden.
Op 23-11-1934 wisselt het schip opnieuw van eigenaar. Theunis van den Beldt, scheepsbouwer te West-Graftdijk en NV Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr., te Amsterdam verkopen het schip aan Achiel Frans De Vree, schipper en koopman te Temse (België). Het schip krijgt en Belgische meetbrief AE 12080 B en een de nieuwe naam "Monique".

Op 16-11-1942 verkoopt Achiel Frans De Vree het schip aan Oscar Gustaaf de Schoenmaeker, Kouterstraat 20 te Wettere (België). Het krijgt dan de naam "Yvelpa". Het schip had toen als thuishaven Wetteren aan de Schelde, ter hoogte van zijn graanhandel. Het werd gebruikt om graan van Antwerpen naar Wetteren te varen. Dat gebeurde een tot tweemaal per week. Het graan kwam in Antwerpenaan in grote zeeschepen, die een lijndienst onderhielden tussen Mar-del-Plata (Brazilië) en Antwerpen. Het werd in Wetteren met de graanzuiger uit het schip gezogen en vandaar verder vervoerd naar de talrijke klanten in Gent, West-Vlaanderen de Vlaamse Ardennen en de kust.
Op 8-10-1951 koopt Theunis van den Beldt het schip weer terug van Oscar de Schoenmaker. Het schip ligt dan verwaarloosd en half gezonken in de haven van Antwerpen. Samen met een monteur van de NV Kromhout Motoren Fabriek knappen ze het schip een beetje op en maken het samen vaarklaar en brengen het terug naar West-Graftdijk.
Op 14-2-1952: wordt het schip opnieuw gebrandmerkt 340 B ALKM 1952 en krijgt het een nieuwe meetbrief A 14635.
15-02-1952: Uitgeschreven uit het Belgische register.
25-9-1952: Riewert van den Beldt, scheepsbouwer te West-Graftdijk en Theunis van den Beldt jr., scheepsbouwer te West-Graftdijk.
1-10-1952: Jan Broere, schipper te Bergambacht.

07-10-1952: Naamsverandering van Yvelpa in Cito.
20-06-1956: Mast en laadboom verwijderd.
12-01-1966: Andere motor. Een 3 cilinder Deutz, 75 pk.
27-1-1966: Marinus Broere, schipper te Bergambacht.
27-9-1967: Cornelis de Borst, schipper te Papendrecht. Het schip werd in deze periode vooral gebruikt voor het vervoer van rijshout en riet. Er werd rijshout naar Delfzijl vervoerd voor het maken van zinkstukken ten bate van de verandering aan de haven. Verder werden er ook graan, aardappels en bieten mee vervoerd.
5-12-1972: Jan Cornelis Pronker, schipper te Haarlem. Naamsverandering van Cito in Toet.
26-3-1975: Antoin Jules Velt, Michael Andrew van der Meer en Menno Jan van der Meer, te Heemstede.
2-4-1975: Andere motor. Een DAF 575, 6 cilinder, 120 pk, 2400 toeren, nr. A-39325, bouwjaar 1963.
24-1-1984: Jan Cornelis Pronker en Erny Meurs-Schouten te Winsum.
12-11-1985: Carly Johan Westendorp te Steenwijk.
23-12-1985: Naamsverandering van Toet in De Pronckert.
4-5-1988: Erica Bakker te Leeuwarden.
2-11-1992: Thomas Mulder te Heerenveen.
14-4-1997: Ben en Ria Drenth te Leeuwarden.