| identificatie | |
|---|---|
| naam | Triton |
| RVEN nr | 2072 |
| visserijnummer | |
| zeilnummer | |
| te boek gesteld | |
| type | motorsleepboot |
| categorie | sleepboot |
| vaartuig | |
| lengte | 15.5 |
| breedte | 3.8 |
| diepgang | 1.75 |
| kruiphoogte | 3.55 |
| tonnage | 4 |
| materiaal romp | ijzer |
| materiaal romp (spec.) | staal |
| bouwwijze romp | geklonken |
| voortstuwing (oorspr.) | motor |
| masthoogte | |
| soort tuig | |
| materiaal zeil | |
| oppervlakte zeil | |
| bouwjaar vaartuig | ca 1896 |
| bouwperiode | 1890-1900 |
| werfgegevens | |
| werf | Duivendijk, Krimpen a/d IJssel |
| werfnaam | |
| plaats, provincie werf | Krimpen a/d IJssel, ZH |
| werf bijzonderheden | In 1881 richtte Johan van Duyvendijk een scheepswerf op aan het Boveneind in Krimpen a/d IJssel. De werf verhuisde in 1940 naar het terrein van de voormalige werf Otto aan de IJsseldijk. Deze scheepswerf is met de houten bedrijfsloodsen, de dwarshelling uit 1901 en de directeursvilla nog steeds in bedrijf. Op deze werf worden nu in hoofdzaak binnenvaartschepen gebouwd. De werf heeft een nieuwbouwcapaciteit tot 110 meter en een dwarshelling van 86 meter. In 2000 heeft de Rijksdienst voor Monumentenzorg delen van de werf aangewezen als rijksmonument. |
| historie vaartuig | |
| vorige namen | |
| historie vaartuig | |
| oorspronkelijk vaargebied | Nederland, Rotterdam |
| oorspronkelijk gebruik | directie sleepboot |
| funktie wijziging(en) | |
| oorspronkelijk uiterlijk | |
| historie interieur | deels |
| jaar uitgebruikname | |
| huidig gebruik | pleziervaart |
| vertrokken naar | Engeland |
| jaar vertrek | |
ARCHIEF REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND (RVEN)
Het Register Varend Erfgoed Nederland is door de Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN) opgezet in 1985.
Tot 2015 was het RVEN alleen te raadplagen op het bureau van de FVEN.
Tijdens Sail 2015 is de eerste versie van de RVEN webstek geopend door minister Jet Bussemaker.
Dit is het archief, ten tijde van de overgang naar de tweede versie van de RVEN webstek in 2020.
