identificatie | |
---|---|
naam | De Verandering |
RVEN nr | 2292 |
visserijnummer | |
zeilnummer | |
te boek gesteld | HN 5154 4094 B Amst 1954 |
type | tjalk |
categorie | vrachtschip |
vaartuig | |
lengte | 22.49 |
breedte | 4.98 |
diepgang | 1.2 |
kruiphoogte | |
tonnage | 4 |
materiaal romp | ijzer |
materiaal romp (spec.) | staal |
bouwwijze romp | geklonken/gelast |
voortstuwing (oorspr.) | zeil |
masthoogte | 19.5 |
soort tuig | gaffel |
materiaal zeil | dacron |
oppervlakte zeil | 160.0 |
bouwjaar vaartuig | 1900 |
bouwperiode | 1900-1910 |
werfgegevens | |
werf | Meijer Musselkanaal |
werfnaam | |
plaats, provincie werf | Stadskanaal, Gr |
werf bijzonderheden | Dwarshelling J. Meinds, Scheepsbouw, later reparatiebedrijf. In Stadskanaal. Eerder was hier de werf van de scheepsbouwer Otto Smit gevestigd waar tjalken en schoenerss werden gebouwd |
historie vaartuig | |
vorige namen | 1900 - 1973; Economie 2004 - 2011; De Verandering; vof zeilcharters 07-2011 - 08-2011; De Verandering; F. Walch |
historie vaartuig | De Economie nu De Verandering, Is gebouwd in het jaar 1900 te musselkanaal door de firma Meyer. Van daaruit heeft ze gevaren op de noordelijke kustgebieden en binnenwateren, daarna vanuit Dordrecht als aardappelschip. Na de oorlog van '40-'45 heeft ze gevaren als gemotoriseerd vrachtschip met een stuurhut achterop. Dit deed zij tot begin jaren zestig, daarna is het schip diverse malen verkocht en uiteindelijk terecht gekomen in Groningen, eigenaar die tijd J. Valk. J. Valk heeft het schip naar origineel beeld gerestaureerd de romp is nog wel in originele staat en het dek en de roef is vernieuwd het vrachtruim is veranderd in woongedeelte, Het enige wat niet origineel is, zijn de patrijspoorten en ramen in de den. In de jaren daarna is het schip verbouwd tot charterschip. Dit is zij tot op heden nog steeds. Om het schip zoveel mogelijk in oude staat terug te brengen zou men de den volledig moeten afdekken met een dekkleed, de reling zou er af moeten maar is mijn inziens niet storend in huidige situatie, het helmhout zou er weer opnieuw op gezet kunnen worden, maar het engels stuurwerk voldoet ook, volgens mij is dit ook naar het beeld van weleer, deze is er namelijk opgekomen eind jaren 40. |
oorspronkelijk vaargebied | Oostzee / Nederland (1e 18 jaar kustgebied) |
oorspronkelijk gebruik | vrachtvaart (aardappelen) |
funktie wijziging(en) | Van vracht naar woon. |
oorspronkelijk uiterlijk | Reling t.b.v. de veiligheid. De mast 1 meter naar acht geplaatst tbv de zeileigenschappen. De boomfok was eerst van origine een een losse fok met hakblok. En hoogstwaarschijnlijk zat er vanaf de bouw geen kluiverboom op. Het roer werd bediend door een helmhout vanaf de bouw eind jaren 40 is deze vervangen door een stuurrad met engels stuurwerk. |
historie interieur | deels |
jaar uitgebruikname | 1954 |
huidig gebruik | bedrijfsmatig (charter) |