ARCHIEF REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND (RVEN)

1902-1952 "Vroom en Vrij"
1952-1992 "Stella Nova"
1992- heden      "Zuidenwind"

2418 
Het ms Zuidenwind is in 1902 gebouwd in Baesrode (B). Volgens een oude meetbrief is in 1952 een verbouwing van het schip geweest in Wintam (B). Volgens de overlevering is het schip voor het eerst in 1974 verbouwd tot varend woonschip.

In 1993 is het schip wederom inngrijpend verbouwd. Er is een nieuw vlak en kimmen geplaatst en het schip kreeg een nieuw hydraulisch zakbaar stuurhuis. Hierdoor is de kruiplijn met halve voorraden 3,11 m. Ook is er een gereviseerde Daf 615DF geplaatst. Het schip heeft een hydraulische stuurmachine met een Van der Velden visstaartroer. De verbouwing in 1993 is gebeurd door de toenmalige eigenaar. Een oud binnenschipper. De uitrusting is gerust professioneel te noemen. Het schip is technisch uitgerust alsof er volcontinue mee gevaren moest gaan worden. Alleen de radar ontbreekt. Er zijn 4 verschillende stroomkringen, 2 elkaar automatisch overnemende generatoren enz enz. Het schip heeft een Certificaat van Onderzoek volgens het ROSR 1995 en heef dus ook een Europanummer (2311218).
Toen we er op zijn gaan wonen hebben we een nieuwe keuken laten inbouwen en zijn de slaapkamers opnieuw ingetimmerd door een scheepstimmerman.

Het schip heeft opvallend veel waterdichte schotten: het voorpiekschot (op circa 1 m van de voorsteven), een halfhoog schot (op 5 m), op de scheiding slaapkamers – woonkamer (op 10 m), op de scheiding woonkamer – keuken/badkamer (op 17 m) en een machinekamerschot.

Uit oude meetbrieven en uit het Nederlandse kadaster heb ik de volgende namen kunnen traceren:

De eigenaren waren: Dhr Van der Eijnde, Antwerpen vanaf 1961
J. Smit, Gouda vanaf 01-05-1962
A.W. Zijlmans, Rotterdam vanaf 12-06-1962
Fam Bezemer, Rotterdam vanaf 20-09-1962
Fam Blonk, Krimpen a.d. IJssel vanaf 06-10-1992
A.A.W. van der Hoeven, Dinteloord, vanaf 01-05-2003

Teboekstelling:

AE 17459B (België 1902 - ????)
11218 B Rott 1962 (Nederland)
L X B: 26,19 x 5,08 m
Oude diepgang 1,85 (leeg 0,58) m. De huidige diepgang is 0,90 m. Volgens de oude meetbrief is dat 118 ton.

Afgegeven meetbrieven:
Gent (B), 15-09-1902, nr 998
Antwerpen, Schelde, 10-08-1932, nr 11180
Antwerpen, Schelde, 10-06-1942, nr 14704
Antwerpen, Schelde, 17-06-1952, nr 3271

Motoren:
Deutz (??? Motorplaatje aan boord gevonden)
GM 120 pk mot.nr 4A 131262 (1992)
Vanaf 1993: Daf DF615 mot.nr E22380

Opvallend is dat vanaf 8 m (vanaf voor gemeten) tot 15 m op een hoogte van 1,2 m (vanaf het vlak) er een soort tussendek is geklonken. Samen met 2 waterdichte schotten vormde dit een tank. De wanden zijn gesausd. Nu staan daar in een rws drinkwatertank, een brandstofbunker, hydrofoor en vuilwatertank.

Ik ben een Haagse ambtenaar, oud docent en vooral ex binnenvaartschipper. Ik werk bij de Onderzoeksraad voor veiligheid (de voormalige Raad voor de transportveiligheid).

Informatie:
Adri van der Hoeven. (dec 09)
Email: laconier@hetnet.nl