Jonge Willem

identificatie
naamJonge Willem
RVEN nr2639
visserijnummer
zeilnummer
te boek gesteld 35483 B 2013
typebok
categorievrachtschip
vaartuig
lengte20.6
breedte4.1
diepgang1.0
kruiphoogte3.18
tonnage 4
materiaal rompijzer
materiaal romp (spec.)staal
bouwwijze rompgeklonken
voortstuwing (oorspr.)motor
masthoogte
soort tuignvt
materiaal zeil
oppervlakte zeil
bouwjaar vaartuig1910
bouwperiode1910-1920
werfgegevens
werf?
werfnaam
plaats, provincie werf
werf bijzonderheden
historie vaartuig
vorige namen
1910; Stella Matutina; M. van der Laan
03-10-1919; Stella Matutina; ??
27-03-1920; De Jonge Willem; P. Kuin?
1930 - 1968; Geertruida; M. Gortenmulder
1968 - 1978; Mon Desir?; Van Tilborg
1978 - heden; Jonge Willem; Nanninga
historie vaartuig
Uit "ligger Amsterdam" nr 2966 (historische liggers Maritiem Museum Rotterdam):
Stella Matutina   M. van der Laan Vinkeveen   Motorbok 24 pk (liggende Rennes)   staal LxBr 20,56 x 4,10 mtr   89 B Utr 1928   werf H. Haring Wilnis   56,434 ton  datum meting 30 juli 1910
2 eigenaarswisselingen: 3 oktober 1919 en 27 maart 1920.
 
In 1930 kocht Marten Gortenmulder uit Wilnis het schip van ene P. Kuin Czn uit Ilpendam. Vermoedelijk kocht deze Kuin de Stella Matutina in 1920 van Van der Laan (27 maart 1920?), en herdoopte het in ?De Jonge Willem?.
 
Onder de naam ?De Jonge Willem? is ook een ligger met nr 2966 terug te vinden, met zeer beknopte informatie:
De Jonge Willem  89 B Utr 1928 P. Kuin Czn Ilpendam.
 
De meetbrief in mijn bezit is van 1920. Daarin wordt gesproken over twee eerdere metingen: ?De Jonge Willem, motorbok, eerder gemeten in 1910 en 1911?.
 
T. Gortenmulder (broer of zoon van Marten?) herdoopte het schip in ?Geertruida? (zie een van de historische foto?s). Deze scheepsnaam levert in de liggers veel treffers op, maar helaas geen enkele in relatie tot dit schip.
De naam Gortenmulder levert vreemd genoeg ook geen treffers op.



De erven Gortenmulder verkochten het schip, nadat zeker 5 jaar werkeloos tegen de kant had gelegen t.o. het Amstelhotel waar nu de Torontobrug is, rond 1968 aan ene Van Tilborg, van wie ik het weer in maart 1978 onderhands kocht. Deze Van Tilborg bouwde het om tot pleziervaartuig ?Mon Desir?. Daarbij werden kalfdekken, een nieuwe stalen opbouw met stalen dak aangebracht, en een stalen stuurkast waarop een klapbare moderne stuurhut. Hij verving de Rennes door een M.A.N. vrachtwagenmotor van 200 (!) pk.
De stuurhut heb ik in 1979 vervangen door een authentieke stuurhut uit 1935. Die zou op een motortjalk hebben gestaan, die tot woonark werd omgebouwd.
Verder heb ik de alle caravanramen in rubberprofiel vervangen door patrijspoorten en lichtranden. In 1980 verving ik de lompe M.A.N. door de huidige motor, de DAF DD 575. Het DAF-museum wist me te vertellen dat deze motor met motornummer A31290 niet uit 1967 stamt, maar uit 1964.
 
Ik heb ooit gesproken met ene Busker, natte aannemer te Amstelhoek. Die is naar zijn zeggen ook enige tijd eigenaar geweest, maar daarvan is in de  niets terug te vinden. Mogelijk zijn de broers Gortenmulder enige tijd met schip en al op contractbasis in dienst geweest bij Busker, want het schip had in die periode veel werk aan oeverbeschoeiingen van de Amstel.
 
Verder:
De teboekstelling 89B Utr 1928 is wegens inactiviteit uit het kadaster geschrapt in 1998. Het schip is door mij opnieuw teboekgesteld in 2013, onder nummer 35483 B 2013, en draagt nu het ENI nr: 02335483
 
Met vriendelijke groet,
 
Guido Nanninga
oorspronkelijk vaargebiedWest Nederland
oorspronkelijk gebruikvrachtvaart
funktie wijziging(en)
oorspronkelijk uiterlijk
historie interieurdeels: stuurhut
jaar uitgebruikname
huidig gebruikpleziervaart
V
Z
A
H