| identificatie | |
|---|---|
| naam | Jacob |
| RVEN nr | 2854 |
| visserijnummer | UK 141 |
| zeilnummer | |
| te boek gesteld | 1567 Amsterdam |
| type | Noordzeebotter |
| categorie | visserijschip |
| vaartuig | |
| lengte | 15.8 |
| breedte | 5.3 |
| diepgang | 1.8 |
| kruiphoogte | |
| tonnage | 4 |
| materiaal romp | ijzer |
| materiaal romp (spec.) | staal |
| bouwwijze romp | geklonken |
| voortstuwing (oorspr.) | zeil |
| masthoogte | |
| soort tuig | |
| materiaal zeil | |
| oppervlakte zeil | |
| bouwjaar vaartuig | 1932 |
| bouwperiode | 1930-1940 |
| werfgegevens | |
| werf | Boot; Alphen a/d Rijn |
| werfnaam | De Vooruitgang |
| plaats, provincie werf | Alphen a/d Rijn-Gouwersluis, ZH |
| werf bijzonderheden | Scheepswerf "De Vooruitgang", D.& Joh. Boot te Alphen aan de Rijn Philippus, zoon van Johannes Pot Boot, kocht in 1851 het werfje in ‘t Steekt aan de Gouwsluis te Alphen. Deze werf was in 1819 opgericht door Frank van Vliet. In het begin was de werf slechts voor houtbouw ingericht, er werden meest schouwen en platboomde vaartuigen voor de boeren gebouwd. De drie zonen van Philippus, Jacobus, Dirk en Pieter, verlieten het bedrijf van hun vader. Jacobus stichtte in 1877 de werf "De Waard" in Leiderdorp, Dirk werd in 1880 eigenaar van een werfje in Zoeterwoude-Rijndijk en Pieter werd in 1884 compagnon van zijn broer Jacobus in Leiderdorp. In 1887 ging het bedrijf over naar Philippus' zoon Dirk nadat deze zijn werfje in Zoeterwoude had verkocht. Hierna werd vrij snel overgeschakeld op ijzerbouw. Er werden tjalkschepen, boeiers en een schoener gebouwd. In 1897 werd de eerste motorboot te water gelaten. In 1898 kreeg Jelle Camminga de leiding van het werk op de werf. De werf breidde zich geleidelijk uit. In 1900 kreeg de werf de naam "De Vooruitgang". In 1907 was er geen ruimte meer voor uitbreiding, daarom werd de scheepswerf in het dorp van de firma D. Mijs & Co gekocht. Deze werf werd speciaal bestemd voor reparatiewerk en kreeg de naam "De Industrie". Philippus, de oudste zoon van Dirk Boot, kreeg de leiding over deze werf. Op De Vooruitgang werden tot 1914 uitsluitend rijn- en binnenschepen (waaronder clippers) gebouwd. In 1916 werden de eerste vissersschepen gebouwd en in 1917 werd het eerste zeeschip afgeleverd. Zeilloggers, driemast schoeners en zeevrachtboten tot 700 registerton werden gebouwd. Daarna schoeners, coasters en motorloggers. In 1916 trok Dirk Boot zich terug en liet de werf aan zijn zonen over. Philippus had de leiding over de scheepswerf De Industrie, Jacobus en Gerrit leidden samen De Vooruitgang. Johannes had de leiding over de motorenfabriek die in 1910 was opgericht. 1920 - N.V. Scheepsbouwwerf "De Vooruitgang" D. & Joh. Boot - Alphen a/d Rijn. In 1922 werden beid werven en de motorenfabriek ingebracht in de "N.V. Scheepsbouwwerven en motorenfabriek De Vooruitgang en De Industrie voorheen de firma’s D. en Joh. Boot", later ingekort tot "D. en Joh. Boot N.V.". Er werden rijnaken, motorboten, loggers en kustvaartuigen gebouwd. In 1931 overleed Gerrit Boot, hij werd opgevolgd door zijn broer Willem. In 1934 moest het werk op de werf De Vooruitgang worden stilgelegd door gebrek aan opdrachten. In 1935 kwam de werf weer in bedrijf. Ook in de jaren 1944-1945 werden er nauwelijks nieuwe schepen gebouwd. |
| historie vaartuig | |
| vorige namen | 1932 - 1953; UK141 "Jacob"; wed. Jacob Snoek 1953 - 1965; HD4 "Grietje"; Hessel Bais 1965 - 1967; BH1 "Twee Gebroeders"; Nooyer 1967 - 1972; "Salamander"; Goesije 1972 - 1989; "Singkep"; Dijkdrenth 1989 - 1992; "Pieternella W."; Slappendel 1992 - 2010; "Uitdaging"; Dalen 2010 - heden; "Jacob"; Visser |
| historie vaartuig | De motorbotter is in een serie van 4 gebouwd op de werf "De Vooruitgang" van de fam. Boot te Alphen. - Bouwno. 1044, UK53 "De Vrouwe Jacoba, t.n.v. Kobus Post; - Bouwno. 1046, UK143 "Nuvutura", t.n.v. R. de Vries; - Bouwno. 1047, UK126 "Gerrit", t.n.v. F. Baarssen; - Bouwno. 1045, UK141 "Jacob", wed. Jacob Snoek. Rond de 2e wereldoorlog is de kleine brug vervangen door een grotere brug. Vanaf 1967 wordt de motorbotter niet meer gebruikt als vissersschip en is de motorbotter net meer bekend in het visserijregister. In 1967 heeft dhr. P.J. Goesije te Vlissingen de motorbotter ontdaan van het visserijtuig. Tussen 1972 en 1989 is er voor de brug een uitbouw gemaakt. Tussen 1992 en 2010 zijn de brug en de uitbouw geheel vervangen. |
| oorspronkelijk vaargebied | Nederland; Noordzee |
| oorspronkelijk gebruik | visserij |
| funktie wijziging(en) | 1932 vissersschip; 1967 pleziervaart |
| oorspronkelijk uiterlijk | Gigantisch grote stuurkast. |
| historie interieur | nee |
| jaar uitgebruikname | 1967 |
| huidig gebruik | pleziervaart |
ARCHIEF REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND (RVEN)
Het Register Varend Erfgoed Nederland is door de Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN) opgezet in 1985.
Tot 2015 was het RVEN alleen te raadplagen op het bureau van de FVEN.
Tijdens Sail 2015 is de eerste versie van de RVEN webstek geopend door minister Jet Bussemaker.
Dit is het archief, ten tijde van de overgang naar de tweede versie van de RVEN webstek in 2020.
