ARCHIEF REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND (RVEN)

1962 - heden; Wildzang

Hiswa 1962, bijna niet meer voorstelbaar, maar daar sond slechts een enkele polyester boot.
Mulder en Rijke bouwde polyester reddingsloepen en probeerden daarmee het publiek te overtuigen van de kwaliteit, duurzaamheid en lage onderhoudskosten.
Tyler in Engeland bouwde Nelson loods- en patrouille boten en probeerde op de markt te komen van de zeewaardige motorjachten.
De Engelse Freeman Cruisers was in 1958 overgeschakeld van caravan bouw naar seriebouw van een polyester motorboot met een caravan interieur en geschikt om met een trailer te verplaatsen naar iedere vakantie bestemming. De Freeman 22' stond ook op de Hiswa.
Er werd meer op geklopt dan in gekeken en hoorde je zeggen "dat is geen verf, dat is plastic".
Maar mijn moeder kocht de boot, ze zei "mijn hele leven heb ik gelakt en geschuurd, nu wil ik varen".  Een evolutie kwam op gang.

Joosten N.V., die de Freeman importeerde, stopte met de stalen Waterland en kwam met de polyester Waterland 600 en 700 en iedere werf volgde.
Freeman ging grotere boten bouwen, die niet meer op de trailer konden, maar wij zijn bij de kleine Freeman gebleven.
Na een tocht van 8 weken van Warmond naar Kopenhagen v.v. in 1965 ging het 2 maal per trailer naar Joegoslavië, er kwam veel publiciteit met dialezingen en artikelen in de Waterkampioen over de mogelijkheden met zo'n polyester bootje, wat niet kapot/lek te krijgen was op een trailer en langs verre kusten kan zwerven.

Dat je met een aaneenschakeling van dagtochten ver kan komen met een klein bootje werd in 1968 bewezen.
Dankzij de luxe van een goede 4 cilinder binnenboordmotor, 5 slaapplaatsen, standaard grote 70l tanks, stahoogte en toilet, oven, hangkast, en veel bergruimte werd in 1968 de tocht Venetië - Warmond volbracht via Joegoslavië, Sicilië, de Rivièra, de Rhône en de Rijn. Daarna kwam er een Land Rover en een eigen trailer waarmee Italië, Bretagne en Denemarken werd bezocht.

En nu is de "Wildzang" nog in staat van nieuw en vaart en rijdt mijn zoon ermee.
De boot is nu weer, met haar klassieke lijnen, van invloed op de nieuwe markt van polyester motorboten en sloepen met een classic look en blijft daarmee na 50 jaar beeldbepalend.