Kromme Mijdrecht

identificatie
naamKromme Mijdrecht
RVEN nr3016
visserijnummer
zeilnummer
te boek gesteldAC5838 154BUTR1931
typepaviljoentjalk
categorievrachtschip
vaartuig
lengte20.59
breedte3.79
diepgang0.7
kruiphoogte
tonnage32,9 4
materiaal rompijzer
materiaal romp (spec.)staal
bouwwijze rompgeklonken
voortstuwing (oorspr.)zeil
masthoogte17.8
soort tuiggaffel
materiaal zeildracon bruin
oppervlakte zeil120.0
bouwjaar vaartuig1911
bouwperiode1910-1920
werfgegevens
werfHaring
werfnaam
plaats, provincie werf
werf bijzonderheden
historie vaartuig
vorige namen
1911 - 1946 : de Vrouw Martha”
1946 - 1960 : Johanna”. 
1960 :  Gerpi en ook wel Gepri 1
1960 – 1963: Jan
1963 – 1988: Mussennest
1988 – Heden Kromme Mijdrecht
historie vaartuig
1911 - 1923 
Het schip onder de naam “de Vrouw Martha”, is keurig in kadaster ingeschreven onder 256Utr1911. Dit brandmerk is doorgehaald op 1 mei 1922. 
Tot 1923 heeft op “de Vrouw Martha” een volledig tuig gestaan bestaande uit grootzeil, fok en kluiver. Het vaargebied was in de provincies Utrecht en Holland langs de boerenerven.
1923 - 1931 
In 1923 is het schip verkocht. 
Bij de koop is ook een scheepsmeting uitgevoerd en in de boeken gezet onder: AM5334 d.d. 2 juli 1923. In 1926, is er een 20 pk Kromhoutmotor ingebouwd. 
1931 – 1946
Derde eigenaar heeft het zeiltuig ontmanteld en vervangen voor een laad-en losinrichting en ook de den verhoogd. Dit betekende het einde van de zeilperiode voor het schip. 
Het vaargebied is in die onbekend.
Er is een brandmerk aangebracht 154BUtr1931, en er is een scheepsmeting gedaan U723 d.d. 11 aug 1931. 
1946 – 1949 
In 1946 is het schip teruggekocht door een eerdere eigenaar Maar van deze verkoop is niets van terug te vinden is bij het kadaster of scheepsmetingsdienst. 
1949 – 1953  
De schipper in deze periode was een rouwdouwer en voer veel schelpen- en zandr op het wad.  
Zijn vaargebied was vooral op het wad en in de Noord-Hollandse kanalen. 

1953 – 1960 
Het voor brood varen is bij deze eigenaar gestopt. Het schip voorzien is van een zomerroef van 7meter en is geschikt voor bewoning. Rond 1959 wordt Kromhout wordt verwijderd. Ook de andere installaties als de laad – en los inrichting: mast, giek en lieren worden verwijderd.

1960 – 1963
De functie van het schip blijft ook nu bewoning. Het schip heeft langdurig met de kop op de zandplaat geschuurd waardoor de koppen van de klinknagels zijn afgesleten. Als tegenmaatregel wordt een eerste laag beton gestort in het vlak in zeven spanten. 

1963 – 1988
In 1966 wordt er een grotere opbouw opgezet. 

1988 – huidig 
Er is een restauratie uitgevoerd naar beeld van 1912. Gedurende zijn bedrijfsperiode heeft het schip veel te lijden gehad. De periode dat hij veel met kop op stromend water lag heeft ook zijn tol geëist.  Dat door de restauratie de vroegere verwijderingen van bv mast en tuig, weer in ere zijn hersteld, maakt dat de huidige omschrijving van 154BUtr1931 niet meer klopt.
oorspronkelijk vaargebiedNederland
oorspronkelijk gebruikvrachtvaart
funktie wijziging(en)
oorspronkelijk uiterlijk
historie interieurnee
jaar uitgebruikname1953
huidig gebruikpleziervaart
V
Z
A
H