| identificatie | |
|---|---|
| naam | Niets bestendig |
| RVEN nr | 3198 |
| visserijnummer | |
| zeilnummer | |
| te boek gesteld | AN 755 27B Goes 1927 |
| type | klipper |
| categorie | vrachtschip |
| vaartuig | |
| lengte | 24.24 |
| breedte | 5.05 |
| diepgang | 1.2 |
| kruiphoogte | 4.6 |
| tonnage | 20.0863 4 |
| materiaal romp | ijzer |
| materiaal romp (spec.) | staal |
| bouwwijze romp | geklonken |
| voortstuwing (oorspr.) | motor |
| masthoogte | 24.0 |
| soort tuig | gaffelgetuigd |
| materiaal zeil | synthetisch |
| oppervlakte zeil | 270.0 |
| bouwjaar vaartuig | 1914 |
| bouwperiode | 1910-1920 |
| werfgegevens | |
| werf | D. Boot Alphen a/d Rijn |
| werfnaam | De Vooruitgang |
| plaats, provincie werf | Alphen a/d Rijn-Gouwersluis, ZH |
| werf bijzonderheden | Scheepswerf "De Vooruitgang", D.& Joh. Boot te Alphen aan de Rijn Philippus, zoon van Johannes Pot Boot, kocht in 1851 het werfje in ‘t Steekt aan de Gouwsluis te Alphen. Deze werf was in 1819 opgericht door Frank van Vliet. In het begin was de werf slechts voor houtbouw ingericht, er werden meest schouwen en platboomde vaartuigen voor de boeren gebouwd. De drie zonen van Philippus, Jacobus, Dirk en Pieter, verlieten het bedrijf van hun vader. Jacobus stichtte in 1877 de werf "De Waard" in Leiderdorp, Dirk werd in 1880 eigenaar van een werfje in Zoeterwoude-Rijndijk en Pieter werd in 1884 compagnon van zijn broer Jacobus in Leiderdorp. In 1887 ging het bedrijf over naar Philippus' zoon Dirk nadat deze zijn werfje in Zoeterwoude had verkocht. Hierna werd vrij snel overgeschakeld op ijzerbouw. Er werden tjalkschepen, boeiers en een schoener gebouwd. In 1897 werd de eerste motorboot te water gelaten. In 1898 kreeg Jelle Camminga de leiding van het werk op de werf. De werf breidde zich geleidelijk uit. In 1900 kreeg de werf de naam "De Vooruitgang". In 1907 was er geen ruimte meer voor uitbreiding, daarom werd de scheepswerf in het dorp van de firma D. Mijs & Co gekocht. Deze werf werd speciaal bestemd voor reparatiewerk en kreeg de naam "De Industrie". Philippus, de oudste zoon van Dirk Boot, kreeg de leiding over deze werf. Op De Vooruitgang werden tot 1914 uitsluitend rijn- en binnenschepen (waaronder clippers) gebouwd. In 1916 werden de eerste vissersschepen gebouwd en in 1917 werd het eerste zeeschip afgeleverd. Zeilloggers, driemast schoeners en zeevrachtboten tot 700 registerton werden gebouwd. Daarna schoeners, coasters en motorloggers. In 1916 trok Dirk Boot zich terug en liet de werf aan zijn zonen over. Philippus had de leiding over de scheepswerf De Industrie, Jacobus en Gerrit leidden samen De Vooruitgang. Johannes had de leiding over de motorenfabriek die in 1910 was opgericht. 1920 - N.V. Scheepsbouwwerf "De Vooruitgang" D. & Joh. Boot - Alphen a/d Rijn. In 1922 werden beid werven en de motorenfabriek ingebracht in de "N.V. Scheepsbouwwerven en motorenfabriek De Vooruitgang en De Industrie voorheen de firma’s D. en Joh. Boot", later ingekort tot "D. en Joh. Boot N.V.". Er werden rijnaken, motorboten, loggers en kustvaartuigen gebouwd. In 1931 overleed Gerrit Boot, hij werd opgevolgd door zijn broer Willem. In 1934 moest het werk op de werf De Vooruitgang worden stilgelegd door gebrek aan opdrachten. In 1935 kwam de werf weer in bedrijf. Ook in de jaren 1944-1945 werden er nauwelijks nieuwe schepen gebouwd. |
| historie vaartuig | |
| vorige namen | 1914-1921: Engelina 1921-1952: Ahead 1952 : Niets bestendig |
| historie vaartuig | 1935 hermeting.Verlenging van het schip van 22,46m naar 29,95m. Ford Benling motor geplaatst, vermoedelijk in opduwer erachter. Naamsverandering: ‘Niets Bestendig’. Kromhout, type 3K3 motor geplaatst. 1977 Functie van vrachtvaart (1914-1935 zeilend, daarna gemotoriseerd) gewijzigd naar woonbestemming. Rond deze periode ingekort van 29,95m naar 24,24m. 1984 Functie van woonbestemming gewijzigd naar chartervaart. Schip volledig gerestaureerd van gemotoriseerd woonschip weer naar zeilende klipper Aanpassingen t.o.v. origineel zeilende klipper uit 1914: stalen mast, stalen dek, verhoogde den en interieur niet voor vracht maar voor chartervaart geschikt. Stuurhut (bouwjaar onbekend) behouden..Plaatsing DAF 475. 2017 Functie gewijzigd van charterschip naar woonschip/pleziervaart. |
| oorspronkelijk vaargebied | binnenwateren |
| oorspronkelijk gebruik | zeilvrachtschip |
| funktie wijziging(en) | 1977 van vrachtschip naar woonschip. 1984 van woonschip naar charterschip 2017 van charter naar pleziervaart/bewoning |
| oorspronkelijk uiterlijk | 1935 verlenging en motor geplaatst. 1977 ingekort 1984 volledig gerestaureerdnaar zeilende klipper voor chartervaart. Aanpassingen t.o.v. origineel zeilende klipper uit 1914: stalen mast, stalen dek, verhoogde den en interieur niet voor vracht maar voor chartervaart geschikt. Stuurhut (bouwjaar onbekend) behouden..Plaatsing DAF 475. |
| historie interieur | nee |
| jaar uitgebruikname | 1977 en 1984-2017 |
| huidig gebruik | pleziervaart / bewoning |
ARCHIEF REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND (RVEN)
Het Register Varend Erfgoed Nederland is door de Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN) opgezet in 1985.
Tot 2015 was het RVEN alleen te raadplagen op het bureau van de FVEN.
Tijdens Sail 2015 is de eerste versie van de RVEN webstek geopend door minister Jet Bussemaker.
Dit is het archief, ten tijde van de overgang naar de tweede versie van de RVEN webstek in 2020.