historie vaartuig | Geschiedenis:
Een ijzeren geklonken schip, waarvan de kiel is gelegd in 1903 op de werf "De Toekomst" van den heer B. de Groot te Vrijenban (nu een buurtschap van Delft) en te water gelaten in 1909, overeenkomstig de Schuttevaer van 27 maart 1909 no.47 en de liggers van de scheepsmetingdienst:
“Van de werf "De Toekomst" van de heer B. de Groot te Vrijenban is met goed gevolg te water gelaten de sleepboot, genaamd "Assistent", voor rekening van de heer D.M. Drooglever te Rotterdam en waarvan de machine en ketel zijn geleverd door de heeren Marckmann en Faasen te Rotterdam. De machine is 100 I.P.K. Sterk”. “Liggers Scheepsmetingdienst Rotterdam van 1909 4e boek nr 3557: Stoomboot 16pk van D.M. Drooglever en H. Bruiniers”
Naam schip, eigenaar en gebruik:
"ASSISTENT" 1909-1918 van D.M. Droogleever te Rotterdam. In deze tijd gevaren als havensleepboot in Rotterdam. Na de oprichting in 1912 van de Stoomsleepdienst "Maas" te Rotterdam gevaren voor deze maatschappij (Havensleepdienst). Van alle schepen die ooit voor de "Maas" gevaren hebben is het nu nog de op één na oudste varend schip. (Referentie: - De Sleepboten van NV Stoomsleepdienst `Maas` en `Mars` - van J. Toussaint).
"ASSISTENT" 1918-1926 van de Gebr. Savelkoul te Weert (zie foto 1928) en van de heer Claassens te Luik (België). Gevaren op de Maas als sleepboot voor het slepen van Kempenaars (kolenschepen).
"ASSISTENT" 1926-1951 van P.W. Vranken te Elsloo (Brandmerk 1926), Mevr Hensen (weduwe P.W. Vranken) en J.H. Vranken. Gevaren op de Maas. In deze periode is het schip aangepast waarbij ondermeer de stuurhut naar voren is geplaatst. In 1949 werd de ketel gekeurd, ze was gebouwd op 10 atm. maar werd na de keuring teruggebracht naar 8 atm. Door te veel krachtverlies werd besloten om te motoriseren. Er werd een gereviseerde MWM motor type W5-V 175/22 bouwjaar 1942 van 120 pk ingebouwd. Tevens is ook de Brevo koppeling ingebouwd (Brevo X nr.8589 bouwjaar 1946, overbrenging 3:1). Kort na het inbouwen is de MWM al weer vervangen door een 120 pk Stork Ricardo.
"THEAN" 1951-1961 van T.J.A. Hartmans te Amsterdam. In deze tijd werd het schip ingezet om sleepschepen (2000 ton) met cokes over de Maas van Maasbracht naar Amsterdam te slepen. Tijdens één van deze tochten is het schip vast komen te zitten in de sluis van Linne na te zijn overvaren door de sleep.
"BECO" 1961-1971 van A. Sybesma te Nigtevecht en de heer S. Sybesma. In deze periode is in 1964, na het stuk lopen van de Stork Ricardo, de huidige motor ingebouwd. Dit was eveneens een Stork Ricardo, maar nu een BR 213 van 141 pk (nr. 8627 bouwjaar 1962). Tegelijkertijd is het schip ook verbouwd tot zijn huidige staat waarbij als belangrijk kenmerk de stuurhut is vergroot. Het schip is in deze tijd ondermeer ingezet bij het droogleggen van de IJsselmeerpolders en bij de bouw van de pier van IJmuiden.
"BECO" 1971-1972 van R.T. Beussen te Amsterdam. Gevaren als recreatiesleepboot in voornamelijk Friesland.
"STERN" 1972-1991 van N. Dammers te Hardinxveld. In deze tijd is het schip als werkschip ingezet bij de scheepswerf "Merwede". Na de pensionering van de heer Dammers en daarmee het einde van het schip als werkschip heeft de heer Dammers nog een aantal jaren met het schip als recreatiesleepboot gevaren.
"STERN" 1991-1997 van M.A. Nuij te Amsterdam. Gevaren als recreatiesleepboot.
"ASSISTENT" 1997 van J.H. Scholten en F.E.W. Hendriks te Schoonhoven. Bij aankoop van het schip hebben wij besloten het weer de oorspronkelijke naam terug te geven om eer te doen aan de historie. Het schip wordt door ons alleen gebruikt voor recreatie, waarbij wij trachten het zo origineel mogelijk te houden. Na te zijn geschouwd tijdens de sleepbootdagen in Vianen in 2003, heeft het schip op 2 december 2003 dan ook de definitieve registratie als varend monument gekregen.
www.motorsleepboot-assistent.nl |