ARCHIEF REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND (RVEN)

1894-1901: Nieuwe Zorg
1901-1959: Vriendentrouw
1959-1974: Roelwil
1974- heden: Vriendentrouw

Het schip is in 1894 onder de naam Nieuwe Zorg in Waterhuizen gebouwd voor Melle van Wijngaarden uit Groningen.
Daar het schip niet in de archieven van Pattje voorkomt, zou het mogelijk bij de Gebr. Van Diepen gebouwd kunnen zijn.
 In 1899 verkocht Van Wijngaarden het schip aan een Groningse handelaar in schepen, Hendrikus Drent, die heyt schip in 1901 doorverkocht aan Albertus Hemstede uit Hoogeveen. Hij gaf het de naam: Anna Elisabeth.
Er werd turf vanuit Drente mee gevaren.
Vanaf 1919, toen Piet Thomas Smit eigenaar werd van de tjalk, weten we meer. 
Het schip heette toen Vriendentrouw en had als thuishaven Hoogeveen. De werfbeurten vonden in Hoogeveen plaats bij Scholten. Er werd niet alleen turf vervoerd, maar ook hout en andere zaken en in de oorlog aardappelen.
In de WOII is bij een beschieting bij Vriezenveen de roef in brand geschoten. Bij het herstel is de roef verhoogd.
Het schip zou op kosten van de Spoorwegen zijn zware anker(lier) hebben gekregen ivm de schipbrug in de IJssel.
In 1937 kreeg het schip zijn eerste opduwer met een T-Ford en later een Pontiac.
Na de oorlog is de mast naar voren geplaatst, zodat er gemakkelijker geladen kon worden.

Het schip is in 1959 overgenomen door Gerritjan Brakel, die op een baggerschip werkte en op de tjalk, toen Roelwil geheten, woonde.
We vonden in 1971 het schip volledig wit geschilderd in Maasdriel met de oude naamplanken nog in het ruim. Nadat we eerst met een opduwer hebben gevaren, is er later een DAF motor ingebouwd. Investeringen in het schip om het bewoon- en vaarbaar te houden hebben tot nu toe verhinderd om er een mast op te zetten.
Omdat er steeds minder rekening wordt gehouden met slecht wendbare schepen ( en we het varen leren), zijn we in 2002 gezwicht voor een boegschroef.
In 2004 is het ruim als woning gerenoveerd en in 2006 is de roef opnieuw ingetimmerd.
In 2007/2008 gevolgd door het achteronder, waarbij we het origineel zoveel mogelijk hebben aangehouden. Daarbij is de oude techniek van het "houten" en "marmeren" gebruikt. Dat wil zeggen dat het hout zo beschilderd is dat het van (duur) eiken, teak en marmer lijkt.
De thuishaven van het schip is nu Heerenveen, waar de gemeente ligplaatsen voor oude schepen heeft gereserveerd.
Ons volgende project is het verlengen van de luikenkap zoals dat in de vijftiger jaren was ( het kistluik moest toen wijken om het lossen en laden te vereenvoudigen). De mastkoker wordt dan voor het nieuwe luikenhoofd geplaatst. We hopen dat mast en zwaarden dan snel volgen.
Dec 2008: Eric Gerding