| identificatie | |
|---|---|
| naam | Nymphaea |
| RVEN nr | 402 |
| visserijnummer | |
| zeilnummer | |
| te boek gesteld | A18461 461 B Utr 1960 |
| type | bakdeksalonkruiser |
| categorie | pleziervaartuig |
| vaartuig | |
| lengte | 30.0 |
| breedte | 5.0 |
| diepgang | 1.5 |
| kruiphoogte | 5.0 |
| tonnage | 4 |
| materiaal romp | ijzer |
| materiaal romp (spec.) | staal |
| bouwwijze romp | geklonken |
| voortstuwing (oorspr.) | motor |
| masthoogte | |
| soort tuig | |
| materiaal zeil | |
| oppervlakte zeil | |
| bouwjaar vaartuig | 1917 |
| bouwperiode | 1910-1920 |
| werfgegevens | |
| werf | Conrad - Haarlem |
| werfnaam | Conrad |
| plaats, provincie werf | Haarlem, NH |
| werf bijzonderheden | Thomas Figee, een van de vier broers en eigenaren van de machinefabriek Figee, kocht in 1880 een stuk grond aan het Buitenspaarne, op de grens van de gemeente Schoten. Hij bouwde hier onder de naam 'Gebr. Figee' twee stoombaggermolens voor Nederlands Indie. In 1883 richtte Thomas Figee de werf 'Conrad' op, gevestigd aan het Noorder Buitenspaarne ter hoogte van de huidige Werfstraat, werd . Met de werfnaam 'Conrad' werd de bekende Haarlemse waterbouwkundige ir. F.W. Conrad vernoemd. De scheepswerf groeide snel en legde grote nadruk op de produktie van baggermolens. Daarna bouwde de werf onderlossers, sleepboten en laadbakken, die veel voor buitenlands gebruik bestemd waren. In 1887 kwam de werf in problemen maar werd gered door P. Goedkoop en M. Mees. Het bedrijf gong verder als comm. Vennootschap 'Thomas Figee en Compagnie'. Twee jaar later werd de naam 'N.V. Scheepswerf en machinefabriek Werf Conrad, v/h Thomas Figee & Co' In 1898 werd hier het eerste hospitaalkerkschip "De Hoop" gebouwd. Door de gunstige ontwikkeling van de werf werd in 1912 een zusterwerf gesticht in Zaandam. Na de eerste wereldoorlog werden naast baggerschepen ook passagiersschepen gebouwd. In 1932 werd de werf samen met Stork (Hengelo) ondergebracht in een nieuw concern. De Nederlandse overheid vorderde de werf in 1939 i.v.m. de toenemende oorlogsdreiging. In 1940 legde de Duitse Wehrmacht beslag op de werf en kreeg de naam 'Werft Haarlem', met als handelsmerk 'Holland-Nautic' De Zaanse zusterwerf werd gesloten en in 1940 afgestoten. De werf 'Conrad' werd in 1941 geliquideerd en overgedragen aan Stork-Hijsch NV. De nieuwe naam werd 'Werf Conrad en Stork Hijsch N.V.' De scheepswerf verhuisde naar de overkant van het Spaarne. Na 1950 werden er vrijwel geen schepen meer gebouwd, het bedrijf bleef echter nog tot 1988 als machinefabriek actief. |
| historie vaartuig | |
| vorige namen | 1946-1960: Onrust ±1960-1979: Lord Onrust |
| historie vaartuig | 1941-1945: Duitse Kriegsmarine 1946-1950: Loodswezen Den Helder ( hulpbetonningsvaartuig) |
| oorspronkelijk vaargebied | open zeegaten,kust- en binnenwateren |
| oorspronkelijk gebruik | pleziervaart, directievaartuig |
| funktie wijziging(en) | |
| oorspronkelijk uiterlijk | |
| historie interieur | deels/salon,eig-hut,vooronder) |
| jaar uitgebruikname | 1950 |
| huidig gebruik | pleziervaart / bewoning |
ARCHIEF REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND (RVEN)
Het Register Varend Erfgoed Nederland is door de Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN) opgezet in 1985.
Tot 2015 was het RVEN alleen te raadplagen op het bureau van de FVEN.
Tijdens Sail 2015 is de eerste versie van de RVEN webstek geopend door minister Jet Bussemaker.
Dit is het archief, ten tijde van de overgang naar de tweede versie van de RVEN webstek in 2020.
